FAQ

ক্যাভিটেশন হাইড্রোলিক সিস্টেমের গুরুতর ক্ষতি করতে পারেঃ এটি অক্ষীয় পিস্টন পাম্পে নক শব্দ তৈরি করতে পারে, ভালভ প্লেট এবং সিলিন্ডারের পৃষ্ঠকে ক্ষতি করতে পারে।এটি পাম্পের ভলিউমেট্রিক দক্ষতা হ্রাস করতে পারেএটি তেলের অক্সিডেশন ত্বরান্বিত করতে পারে এবং ধাতব অংশগুলি ক্ষয়কারী অ্যাসিড পদার্থ তৈরি করতে পারে। ক্যাভিটেশন প্রতিরোধের ব্যবস্থাগুলির মধ্যে রয়েছেঃশোষণ পাইপলাইনের বাধা ছাড়াই নিশ্চিত করা, পাইপ ব্যাসার্ধ যথেষ্ট বড়, এবং হ্রাস কোমর এবং ভালভ। তেল ট্যাংক তেল স্তর যথেষ্ট উচ্চ রাখা, এবং শোষণ পোর্ট নিমজ্জন গভীরতা 200mm কম নয়।তেল মধ্যে গ্যাস precipitation এড়াতে একটি উপযুক্ত পরিসীমা মধ্যে তেল তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ. ভাল অ্যান্টি-ক্যাভিটেশন পারফরম্যান্সের সাথে তেল নির্বাচন করুন এবং প্রয়োজন হলে অ্যান্টি-ফোমিং এজেন্ট যুক্ত করুন। উচ্চ গতির পাম্পগুলির জন্য, একটি বুস্টার ট্যাঙ্ক বা একটি সহায়ক তেল সরবরাহ পাম্প ব্যবহার বিবেচনা করুন।ব্লকিং এড়াতে এবং প্রতিরোধ বাড়ানোর জন্য নিয়মিতভাবে শোষণ ফিল্টারের অবস্থা পরীক্ষা করুনসিস্টেমটি ডিজাইন করার সময়, নিশ্চিত করুন যে পাম্পের শোষণ বন্দরের চাপ 0.8bar (নিরপেক্ষ চাপ) এর কম নয়।

একটি যুক্তিসঙ্গত ফিল্টারিং স্কিম নিম্নলিখিত বিষয় বিবেচনা করা উচিতঃতেল শোষণ প্রতিরোধের বৃদ্ধি ছাড়া পাম্প রক্ষা করার জন্য অক্ষীয় পিস্টন পাম্পের শোষণ বন্দরে একটি রুক্ষ ফিল্টার (100-180μm) সেট করা হয়উচ্চ চাপের পাইপলাইনে একটি সূক্ষ্ম ফিল্টার (β3≥200, যা প্রায় 10μm এর পরিস্রাবণের নির্ভুলতার সাথে মিলে যায়) উচ্চ চাপের পাইপলাইনে সুনির্দিষ্ট ভালভগুলি রক্ষা করার জন্য সেট করা হয়।সিস্টেম দ্বারা উত্পন্ন দূষণকারীগুলি ধরার জন্য রিটার্ন তেল পাইপলাইনে একটি মাঝারি নির্ভুলতা ফিল্টার (25-40μm) সেট করা হয়সার্ভো সিস্টেমের জন্য, তেলের পরিচ্ছন্নতা 6 স্তরের নীচে রাখতে একটি অফলাইন সার্কুলেশন ফিল্টারিং সিস্টেম যুক্ত করা যেতে পারে।ফিল্টার উপাদান নির্বাচন চাপ পার্থক্য বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করা উচিত, ময়লা ধরে রাখার ক্ষমতা এবং উপাদান সামঞ্জস্য, এবং নিয়মিত প্রতিস্থাপন করা উচিত (সাধারণত যখন চাপ পার্থক্য 0.3bar অতিক্রম করে) ।সিস্টেমটি ফ্লাশ করার সময় একটি অস্থায়ী উচ্চ নির্ভুলতা ফিল্টার ডিভাইস (3-5μm) ব্যবহার করা উচিত, এবং স্বাভাবিক কাজ ফিল্টার উপাদান লক্ষ্য পরিচ্ছন্নতা অর্জন করা হয় পরে প্রতিস্থাপিত করা উচিত।মনে রাখবেন যে ফিল্টার হাউজিং এর চাপের নামকরণ সিস্টেমের সর্বাধিক চাপের চেয়ে বেশি হওয়া উচিত যাতে ফাটল এড়ানো যায়.

হাইড্রোলিক সিস্টেমে অত্যধিক তেলের তাপমাত্রা একটি সাধারণ সমস্যা। প্রধান কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ সিস্টেমের চাপ খুব বেশি সেট করা হয় বা এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য অতিরিক্ত লোড হয়,এবং শক্তির ক্ষতি তাপ শক্তিতে রূপান্তরিত হয়. অক্ষীয় পিস্টন পাম্প বা মোটর মধ্যে অত্যধিক অভ্যন্তরীণ ফুটো ভলিউমেট্রিক দক্ষতা হ্রাস করে। অপর্যাপ্ত শীতল সিস্টেম ক্ষমতা, রেডিয়েটার ব্লক বা ফ্যান ব্যর্থতা। অযৌক্তিক তেল ট্যাংক নকশা,পর্যাপ্ত তাপ অপচয় এলাকা বা খুব দ্রুত তেল সঞ্চালন. তেলের সান্দ্রতা নির্বাচন অনুপযুক্ত, খুব উচ্চ প্রবাহ প্রতিরোধের বৃদ্ধি, খুব কম অভ্যন্তরীণ ফুটো বৃদ্ধি। তেল তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণের কার্যকর ব্যবস্থাগুলির মধ্যে রয়েছেঃঅপ্রয়োজনীয় শক্তির ক্ষতি এড়ানোর জন্য কাজের চাপকে যুক্তিসঙ্গতভাবে সেট করা; শীতল সিস্টেমের স্বাভাবিক কাজ নিশ্চিত করা এবং রেডিয়েটর নিয়মিত পরিষ্কার করা; তেল ট্যাংক নকশা অপ্টিমাইজ করা এবং প্রয়োজন হলে সহায়ক শীতল যোগ করা;উপযুক্ত সান্দ্রতা সহ তেল নির্বাচন করাযদি তেলের তাপমাত্রা ৭০ ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি থাকে, তাহলে তা অস্বাভাবিক বলে মনে করা উচিত এবং এর মূল কারণ খুঁজে বের করা উচিত।

অভ্যন্তরীণ ফুটো পরিমাণ নির্ধারণের জন্য সাধারণ পদ্ধতিগুলির মধ্যে রয়েছেঃ লোড সেটেলমেন্ট পদ্ধতি - সিলিন্ডারটি প্রসারিত করুন এবং এটি লোড করুন, সেট সময়ের মধ্যে পিস্টন রডের প্রত্যাহারের পরিমাণ পরিমাপ করুন,প্রবাহ পরিমাপের পদ্ধতি - সিলিন্ডারের রডবিহীন চেম্বারে চাপ দিন, রড চেম্বার থেকে প্রবাহিত তেলের পরিমাণ পরিমাপ করুন এবং সরাসরি ফুটো মান পান।চাপ হ্রাস পদ্ধতি - সিলিন্ডারের একটি চেম্বার বন্ধ করুন এবং এটি চাপ দিন, সময় ইউনিট প্রতি চাপ পতন মান রেকর্ড, এবং ফুটো অনুমান।যখন সিলিন্ডারে স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্থিতিশীলতা দেখা যায় (গতি> 50 মিমি / মিনিট) বা চাপ বজায় রাখার সময় অস্বাভাবিক তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়, এটি সাধারণত নির্দেশ করে যে অভ্যন্তরীণ ফুটো খুব বড়। বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশন ফুটো জন্য বিভিন্ন প্রয়োজনীয়তা আছে। উদাহরণস্বরূপ,ইঞ্জিনিয়ারিং মেশিনের সিলিন্ডারগুলির অনুমোদিত ফুটো সাধারণত মেশিন টুলস সিলিন্ডারের চেয়ে 1-2 অর্ডার বৃহত্তর হয়যদি যথার্থ যন্ত্রপাতি সিলিন্ডারের ফুটো ৫ মিলিলিটার/মিনিট অতিক্রম করে, তাহলে মেরামতের বিষয়টি বিবেচনা করা উচিত।

পিস্টন রড পৃষ্ঠের ক্ষতি সরাসরি সিলিং ক্ষতিগ্রস্ত হবে এবং সময়মত হ্যান্ডেল করা আবশ্যকঃ সামান্য scratches (গভীরতা <0.05 মিমি) সূক্ষ্ম স্যান্ডপেপার (600# বা তার বেশি) দিয়ে অক্ষীয় দিক দিয়ে পোলিশ করা যেতে পারে. মাঝারি পরিধান বা মরিচা (গভীরতা 0.05-0.1 মিমি) গ্রিলিং এবং হার্ড ক্রোম দিয়ে পুনরায় plated দ্বারা মেরামত করা প্রয়োজন, এবং ক্রোম স্তর বেধ সাধারণত 0.02-0.05mm হয়। গুরুতর ক্ষতি (গভীরতা > 0.0 মিমি)1 মিমি বা বড় এলাকা peeling) পিস্টন রড প্রতিস্থাপন বিবেচনা করা উচিতমেরামতের পর পৃষ্ঠের রুক্ষতা Ra0.2-0.4μm পৌঁছাতে হবে, এবং সরলতা ত্রুটি 0.1mm / m অতিক্রম করা উচিত নয়।অস্থায়ী জরুরী চিকিত্সা ক্ষতিগ্রস্ত অংশের উপর polytetrafluoroethylene কাঁচা টেপ সঙ্গে আবৃত করা যেতে পারে, কিন্তু আনুষ্ঠানিক মেরামত যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ব্যবস্থা করা আবশ্যক।সিলিং ঠোঁটটি মেরামত করা পৃষ্ঠের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য সিলিংটি কম গতিতে বেশ কয়েকবার প্রতিস্থাপন করা উচিত.

সঠিক ইনস্টলেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবস্থাগুলির মধ্যে রয়েছেঃ প্রথম ব্যবহারের আগে পার্শ্বীয় শক্তি এড়াতে ইনস্টলেশনের সময় সিলিন্ডার এবং গাইড রেল বা লোডের সমান্তরালতা নিশ্চিত করুন।সিস্টেম থেকে বায়ু নিষ্কাশন এবং একটি তেল ফিল্ম গঠনের জন্য 5 বারের বেশি সময় ধরে পুরো স্ট্রোক এবং লোড ছাড়াই সিলিন্ডারটি চালান. সিলিং ক্ষতি রোধ করার জন্য আঠালো দূষণকারী অপসারণের জন্য নিয়মিত পিস্টন রড পৃষ্ঠ পরীক্ষা করুন। 30-60 °C এর মধ্যে তেল তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করুন।উচ্চ তাপমাত্রা সীল বৃদ্ধির গতি বাড়াবে. নিয়মিতভাবে হাইড্রোলিক তেল এবং ফিল্টার উপাদান প্রতিস্থাপন করুন তেলের পরিষ্কারতা বজায় রাখার জন্য (NAS স্তর 8 বা তার নিচে প্রস্তাবিত) ।পিস্টন রডটি পুনরায় চালু করা উচিত এবং সীলমোহরটি আটকে না যাওয়ার জন্য নিয়মিতভাবে স্বল্প সময়ের জন্য চালানো উচিত. ফাস্টেনারের অবস্থা, সিলিং পারফরম্যান্স, বাফার ফাংশন ইত্যাদি সহ একটি নিয়মিত পরিদর্শন ব্যবস্থা স্থাপন করুন।

হাইড্রোলিক সিলিন্ডারগুলির বাহ্যিক ফুটো নিম্নলিখিত অংশগুলিতে সাধারণঃ পিস্টন রড সিলের ফুটো সর্বাধিক সাধারণ, বেশিরভাগই সিল পরিধান বা পিস্টন রড পৃষ্ঠের ক্ষতির কারণে।সিল প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন এবং রড পৃষ্ঠ পরীক্ষা করা প্রয়োজন. ক্রোম প্লাটিং মেরামত প্রয়োজন হলে প্রয়োজন হয়। সিলিন্ডার মাথা এবং সিলিন্ডার ব্যারেলের মধ্যে জয়েন্ট পৃষ্ঠের ফুটো সাধারণত সিলিং রিং বা লস বোল্টের বয়সের কারণে ঘটে।সিলটি প্রতিস্থাপন করা উচিত এবং বোল্টগুলি টর্ক প্রয়োজনীয়তা অনুসারে টানানো উচিত. তেল পোর্ট সংযোগে ফুটো বেশিরভাগই আলগা জয়েন্ট বা ক্ষতিগ্রস্থ সীল দ্বারা সৃষ্ট হয়। পুনরায় টান বা সীল প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।ওয়েল্ডিং অংশ বা ঢালাই ত্রুটি দ্বারা সৃষ্ট ফুটো পেশাদার ওয়েল্ডিং মেরামত বা অংশ প্রতিস্থাপন প্রয়োজন. বাফার নিয়ন্ত্রক ভালভের ফুটো ভালভের কোর পরিধান বা সিল ব্যর্থতার কারণে হতে পারে। ভালভের আসনটি গ্রাউন্ড করা বা সিলটি প্রতিস্থাপন করা দরকার। ফুটোগুলির সাথে মোকাবিলা করার সময়,বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করা উচিত বিচ্ছিন্ন করার জন্য সীল সমন্বয় পৃষ্ঠ ক্ষতি এড়াতে.

ধীর গতির কারণ অনেক কারণ হতে পারেঃ প্রথমত, সিস্টেম চাপ সেট মান পৌঁছেছে কিনা এবং অক্ষীয় পিস্টন পাম্প আউটপুট স্বাভাবিক কিনা তা পরীক্ষা করুন।তেলের সিলিন্ডারে অত্যধিক ফুটো একটি সাধারণ কারণ. পিস্টন সিলের পরা উচ্চ এবং নিম্ন চাপ চেম্বার একে অপরের সাথে যোগাযোগ করতে হবে, এবং সিল disassembled এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ দেয়াল উপর scratches এছাড়াও ফুটো বৃদ্ধি হবে. ছোটখাট স্ক্র্যাচগুলি শোনার মাধ্যমে মেরামত করা যেতে পারে এবং গুরুতর পরিধানের জন্য সিলিন্ডারটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। অত্যধিক বাহ্যিক বোঝা বা যান্ত্রিক জ্যামিং গতি প্রতিরোধের বৃদ্ধি করবে। গাইড রেলগুলি,চেইন পয়েন্ট এবং অন্যান্য অংশ চেক করা উচিত. অত্যধিক তেলের সান্দ্রতা বা তেলের নিম্ন তাপমাত্রা প্রবাহ প্রতিরোধের বৃদ্ধি করবে। উপযুক্ত সান্দ্রতা তেল নির্বাচন করা উচিত এবং প্রিহিট করা উচিত।কন্ট্রোল ভালভ কোর জ্যামিং বা ভুল প্রবাহ সমন্বয় এছাড়াও তেল সিলিন্ডার গতি সীমাবদ্ধ করবেভ্যালভ ফাংশন চেক করা প্রয়োজন।

অক্ষীয় পিস্টন মোটর এবং পাম্পগুলির রক্ষণাবেক্ষণে অনেক মিল রয়েছেঃ উভয়ই তেলের পরিষ্কারতা এবং সান্দ্রতার দিকে মনোযোগ দিতে, অপারেটিং তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ করতে এবং নিয়মিত অভ্যন্তরীণ পরাজয় পরীক্ষা করতে হবে।,একটি actuator হিসাবে, মোটর এছাড়াও বিশেষ মনোযোগ প্রয়োজনঃ লোড সংযোগ অংশ রক্ষণাবেক্ষণ, যোগসূত্র সারিবদ্ধতা সহ, বেয়ার তৈলাক্তকরণ, ইত্যাদি, অতিরিক্ত radial বাহিনী এড়াতে।মোটর সাধারণত বৃহত্তর বাহ্যিক প্রভাব লোড সহ্য করতে হবেএকটি পরিবর্তনশীল মোটরের পরিবর্তনশীল প্রক্রিয়াটি আরও ঘন ঘন কাজ করতে পারে,এবং বিশেষ মনোযোগ নিয়ন্ত্রণ পিস্টন এবং servo ভালভ পরিধান দেওয়া উচিতইন্টিগ্রেটেড ব্রেকযুক্ত মোটরগুলির জন্য, ব্রেক পরিধান প্লেটের বেধ এবং ব্রেক স্প্রিংয়ের শক্তিও নিয়মিত পরীক্ষা করা উচিত।মোটর হাউজিং তেল ফুটো সাধারণত বড়, এবং এটি নিশ্চিত করা প্রয়োজন যে তেল ফুটো লাইনটি যথেষ্ট পরিমাণে বাধা ছাড়াই।

নিম্নলিখিত ক্ষেত্রগুলিতে বাহ্যিক ফুটো সাধারণঃ শ্যাফ্ট সিলের ফুটো বেশিরভাগই সিলের বয়স বা শ্যাফ্ট পৃষ্ঠের পোশাকের কারণে হয়।সিল প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন এবং খাদ পৃষ্ঠ রুক্ষতা পরীক্ষা করা প্রয়োজন, এবং প্রয়োজন হলে মেরামত করা হয়। হাউজিং জয়েন্ট পৃষ্ঠের ফুটো স্লো বোল্ট বা ক্ষতিগ্রস্ত gaskets দ্বারা সৃষ্ট হতে পারে।বোল্টগুলি টানতে হবে অথবা নির্দিষ্ট টর্কের অনুযায়ী গ্যাসকেটগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিততেল বন্দর সংযোগে ফুটো সাধারণত ভাঁজ জয়েন্ট বা ক্ষতিগ্রস্ত সিলিং রিং দ্বারা সৃষ্ট হয়, যা পুনরায় টান বা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।এটা লক্ষনীয় যে অত্যধিক অভ্যন্তরীণ ফুটো শেল সীল চাপ বৃদ্ধি এবং সীল ব্যর্থতা কারণ হবে. অতএব, বাহ্যিক ফুটো মোকাবেলা করার সময়, অভ্যন্তরীণ পরিধান একই সময়ে পরীক্ষা করা উচিত। দীর্ঘমেয়াদী অব্যবহারের পরে সক্রিয় করা মোটরগুলির জন্য,তেলের ক্ষতি এবং শক্ত হওয়ার কারণে সিলিং উপাদানটি তার স্থিতিস্থাপকতা হারাতে পারে. শুরু করার আগে সিলিং অবস্থা পরীক্ষা করা উচিত।

সঠিক রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবস্থাগুলির মধ্যে রয়েছেঃ নিয়মিতভাবে হাইড্রোলিক তেল পরীক্ষা করুন এবং প্রতিস্থাপন করুন এবং তেলটি কমপক্ষে ISO4406 20/18/15 স্তরে পরিষ্কার রাখুন,এবং উচ্চ তাপমাত্রা অবস্থার অধীনে উচ্চতর পরিচ্ছন্নতা প্রয়োজন. 90 °C এর বেশি অবস্থার অধীনে দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন এড়ানোর জন্য সিস্টেমের অপারেটিং তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ করুন এবং প্রয়োজন হলে শীতল ক্ষমতা বৃদ্ধি করুন।নিয়মিত মোটর মাউন্ট বোল্ট এর tightness এবং অতিরিক্ত রেডিয়াল বাহিনী থেকে bearings ক্ষতিগ্রস্ত প্রতিরোধ করার জন্য খাদ সারিবদ্ধতা চেক করুন. পরিবর্তনশীল মোটরগুলির জন্য, পরিবর্তনশীল প্রক্রিয়াটির নমনীয়তা এবং নিয়ন্ত্রণ তেল সার্কিটের মসৃণতা নিয়মিত পরীক্ষা করা উচিত। একটি প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনা স্থাপন করুন,যার মধ্যে রয়েছে কী মিটিং ক্লিয়ারেন্সের নিয়মিত বিচ্ছিন্নকরণ এবং পরিমাপ, যেমন প্লঞ্জার এবং সিলিন্ডার খাঁজ, বিতরণকারী এবং সিলিন্ডার দেহ ইত্যাদি। নোট করুন যে মোটর হাউজিং তেল ড্রেন চাপ নির্দিষ্ট মান অতিক্রম করা উচিত নয় (সাধারণত 2bar বেশি নয়),এবং নিশ্চিত করুন যে তেল ড্রেন লাইন অবাধে.

নিম্নলিখিত কারণে স্টার্টিং অসুবিধা হতে পারেঃ অপর্যাপ্ত সিস্টেম চাপ স্ট্যাটিক ঘর্ষণ অতিক্রম করতে পারে না। চাপ সেটিং এবং অক্ষীয় পিস্টন পাম্পের অবস্থা পরীক্ষা করুন।মোটরের অভ্যন্তরীণ অংশযেমন প্লঞ্জার বা স্ল্যাশ প্লেট আটকে যায়। এটি বেশিরভাগই দীর্ঘস্থায়ী পার্কিংয়ের পরে অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ বা তেল দূষণের কারণে ঘটে।আপনি মেশিনটি ম্যানুয়ালি চালু করার চেষ্টা করতে পারেন এবং পরিষ্কার তেল প্রতিস্থাপন করতে পারেন. তেলের তাপমাত্রা খুব কম, যার ফলে খুব বেশি সান্দ্রতা হয়, যা স্টার্ট টর্কের প্রয়োজনীয়তা বৃদ্ধি করে। হাইড্রোলিক তেলটি অপারেটিং তাপমাত্রা পরিসীমা পর্যন্ত প্রিহিট করা উচিত।ন্যূনতম স্থানচ্যুতি অবস্থানে পরিবর্তনশীল প্রক্রিয়া এছাড়াও শুরু অসুবিধা সৃষ্টি করবে. এটি সঠিক অবস্থানে সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন. দীর্ঘ সময়ের জন্য সেবা আউট হয়েছে যে মোটর জন্য,অভ্যন্তরীণ বাতাস অপসারণ শুরু করার আগে খাল পোর্ট পরিষ্কার তেল দিয়ে ভরাট করা উচিত.